往复泵减震计算,往复泵减震计算公式

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于往复泵减震计算的问题，于是小编就整理了4个相关介绍往复泵减震计算的解答，让我们一起看看吧。减震器怎么调节？yss减震说明书？减震...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于往复泵减震计算的问题，于是小编就整理了4个相关介绍往复泵减震计算的解答，让我们一起看看吧。

1. 减震器怎么调节？
2. yss减震说明书？
3. 减震器油压和气压的区别？
4. 路虎更换气动减震匹配方法？

减震器怎么调节？

1、首先打开最大端的螺塞。

2、里面有跟弹簧,在弹簧上面加一段管子,增加预压量,这样会感觉到减震柔软了许多(加的管子越长,感觉越明显)。

3、减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

yss减震说明书？

需要调节前减震器和后减震器两种。

前减震需要拆开减震器，打开最大端的螺塞，里面有个弹簧，在弹簧上面加一段管子，增加预压量，这样会感觉硬些，加的管子越长越明显。

后减震有两种，一种是看弹簧下面的那度个支撑圈，有一个像齿形状的，可以调节两边的大螺母来调节松紧。

另一种是摩托车类型的，需要用专用工具知调节底部的调整块，非专业维修只能像前减一样，在弹簧下端增加垫片，提高弹簧的刚度。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，吸震弹簧可以过滤路面的震动，弹簧知自身还会有往复运动，减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配。

以下是YS Sports（YSS）的一份典型减震器说明书的内容，供您参考：

YSS Shocks – Monoshock/ Twin Shock

取决于您的车型，您所购买的YS Sports减震器可能是单独安装在后轮上的单通道减震器或双通道减震器，或者是双减震器组合的双减震器。

单通道减震器：

1. 请根据您的车型及所需的尺寸，选择合适的YS Sports单通道减震器型号。

减震器油压和气压的区别？

减震器按从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和气压两种，

油压减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然减震弹簧可以过滤掉路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，影响乘坐的舒适感。

气压减震器，工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，实现软硬+高低调节。由电控系统于车内通过打气帮助改变气囊压力，借以随时调整车身高度，较高阶级更可由计算机感应随时调整高低，阻即机可随时调整，而气囊会因为压力的大小、改变其伸缩的惯性与弹簧固定伸缩的特性有极大的不同。

油压减震器和气压减震器区别在于，两种减震器使用的材质是不一样的。气压减震和油压，其工作效果都是一样的，通过减震器的工作，消除或减弱路面对车辆的震动。

气压减震，这种减震器***用的是空气传导压力的方式。

油压减震器以油液为介质，以缸内油液与缸壁摩擦产生阻力，达到减震的效果。

而气压减震器则***用油液和气体混合物为介质，其工作原理一样，但通常情况气压减震器更耐磨耐用。

路虎更换气动减震匹配方法？

路虎更换气动减震匹配的方法：

检查该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，路虎更换气动减震匹配成功。

到此，以上就是小编对于往复泵减震计算的问题就介绍到这了，希望介绍关于往复泵减震计算的4点解答对大家有用。