双缸蒸汽往复泵构成,双缸蒸汽往复泵构成什么

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双缸蒸汽往复泵构成的问题，于是小编就整理了2个相关介绍双缸蒸汽往复泵构成的解答，让我们一起看看吧。往复泵的运行过程及原理是什么？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双缸蒸汽往复泵构成的问题，于是小编就整理了2个相关介绍双缸蒸汽往复泵构成的解答，让我们一起看看吧。

1. 往复泵的运行过程及原理是什么？
2. 摩托车单缸双缸是什么意思？

往复泵的运行过程及原理是什么？

 (1)吸入过程。当活塞从左端点开始向右移动时，泵缸的工作容积逐渐增大，缸内压力降低形成一定的真空，这时由于排液管中压力高于泵缸内压力，所以排出阀是关闭的，泵缸内由于形成了真空，吸液池中液体在大气压力的作用下通过吸液管上升并顶开泵缸上的吸入阀而进入泵缸内。吸入过程在活塞移动到右端点时结束。

　　(2)排出过程。当活塞从右端点向左移动时，泵缸内的液体受到挤压压力升高，吸人阀关闭、排出阀被顶开，缸内液体排出，这一过程称为泵缸的排出过程，在活塞移动到左端点时排出过程结束。

　　活塞往复运动一次，泵缸完成一个吸入过程和排出过程，称为一个工作循环。往复泵的工作过程就是其工作循环的简单重复，泵缸左端点至右端点的距离称为活塞的行程。

　　往复泵的运动机构取决于原动机运动形式。如果原动机为直线往复运动，如蒸汽机，则构成直动往复泵(简称汽泵)。但目前大部分原动机为电动机、汽轮机，则需要曲柄连杆机构将曲轴的旋转运动转化为活塞的往复运动，曲轴每旋转一周，泵缸完成一个工作循环。曲柄连杆机构由曲轴、连杆、十字头、驱动机等组成。驱动机带动曲轴旋转，曲柄连杆机构在往复泵中使用很多，它具有效率高、当输送介质黏度升高时对泵效率影响不大等优点。油库中常***用双缸电动活塞往复泵输送润滑油，有时还用小型往复泵为离心泵引油灌泵，或用来抽吸车底油，个别油库还在高温季节利用往复泵卸汽油。

摩托车单缸双缸是什么意思？

单缸就是发动机只有一个汽缸，双缸就是有两个汽缸，双缸一般有并列双缸和V型双缸两种形式。 活塞在缸体上每上或下一次，就叫一个冲程，四冲程就是活塞在缸体内上、下各两次（合计四个冲程，发动机旋转两圈）完成一个作工循环，所以叫四冲程发动机。与之对应的是两冲程，发动机每旋转一圈，活塞上、下各一次完成一个作作循环，这种发动机现在在摩托车上应用的已经很少了。

单缸就是发动机只有一个汽缸，双缸就是有两个汽缸，双缸一般有并列双缸和V型双缸两种形式。两者的性能差异主要表现在以下几个方面：

1、动力性方面。在实际使用较多的中低转速范围内，单缸机的功率、扭矩比双缸机大，特别是在低转速时，单缸机因扭矩大，即使不提高发动机的转速也很容易起步，且爬坡能力强，在行驶中不需频繁地进行变速操作。

2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机明显偏低，燃油经济性优越。对消费者而言，即在加入相同燃油量的前提下，搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。

3、噪声和震动方面。由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小，因而运动惯量小，且由于双缸机的爆发次数是单缸机的两倍，因此，发动机回转时的扭矩变动幅度小，顺畅平稳，体现在性能上则双缸机的振动较单缸机小，排气噪声也明显低于单缸机。但是，单缸机可以***用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动，达到与双缸机的同等效果。实际上，摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时，主要是根据车辆的使用目的决定***用单缸或双缸发动机。一般而言，在中、小排量的摩托车发动机中，单缸机占主导地位，在大排量的摩托车发动机中，双缸机领先。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在，说明各自都有“适者生存”的本领。

到此，以上就是小编对于双缸蒸汽往复泵构成的问题就介绍到这了，希望介绍关于双缸蒸汽往复泵构成的2点解答对大家有用。